从高速假期免费变成每年每车3000公里？交通运输部回应！

来源：河南广电-迎翔网

元旦和春节期间

每个人都担心旅行问题。

北京“启辉”网友留言建议

高速公路假期免费

来自“专注的空闲时间”

改为“经批准的费用是免费的”。

让每辆车享受一定的

有网友留言称，节假日免费上高速是广大车主的福利，但堵车漏水是个头疼的问题。建议从“集中时间免费”切换。以“免费获得批准的费用”。可计算全年免费天数，换算成每辆车可免费享受的公里数或金额。

假设每辆车可以享受全年免费3000公里或2000元通行证，无论是节假日还是正常时间，无论是白天还是晚上使用，都将记入车辆账户。一旦核定的配额用完，就会开始收费，将“大集中”和“大学”改为去中心化、免费的方式。

节假日高速公路免费通行政策

可以“分发”正常使用吗？

这个提议的可行性如何？

对此，交通运输部回应

改革调整需深入研究论证

科学评价分析

并结合相关政策进行综合考虑

专家称该提议不可行

中国宏观经济研究院综合交通研究所交通咨询中心副主任何兴东表示，我国引入政策一直是综合性政策，从政策有它的预期目标。节假日免费上高速政策是“黄金周”的支持包政策，“黄金周”的初衷之一就是鼓励大家去旅行。假期出行，拉动消费。

何兴东表示，开通政策并不是为了开通政策。出发点是引导每个人的旅程。网友的建议是包括车主政策，相当于每年给车主一定数量的消费券，但不是节假日，所以车主1348.cn/没有目的，只是车主的一般福利。

不仅如此，何兴东还认为，这个建议并没有达到网友所期望的那种自由散漫的统治。这是因为，当汽车在高速行驶时，这笔费用将被首次扣除。一旦售罄，政策将无效。另外，如果很多车主在初期已经用完额度了，那么假期里可能就不能出行了，所以对政策会有负面影响。

何兴东表示，节假日高速公路政策开通后效果很好，对旅游业的发展有很大的拉动作用。但不得不承认，政策在节假日期间对高速公路造成了一定程度的拥堵，效率和出行体验有所恶化。

“这个政策还有优化改进的空间。”何兴东说政策可以调整的更精致一些。

改革调整当前政策

需要深入研究论证

针对这一提议，交通运输部道路司回应称，我国出台和实施重大节假日取消小型客车通行费的主要目的是缓解高速公路通行费政策收费拥堵。重大节假日加站，方便市民出行。之所以选择春节、清明节、劳动节、国庆四大节日，是因为这四个节日在公众的日常生活中最为突出，公众出行需求和道路交通量增加最多。明显的。

政策的实施有效缓解了重大节假日高速公路收费站的拥堵问题，提高了收费公路的使用效率，促进了旅游和消费的快速发展，对内取得了良好的社会效果。

“但在实施过程中，京津冀、长三角、珠江三角洲、成都等经济较发达地区的部分路段，在高峰时段经常出现拥堵、行车缓慢的情况。和重庆”。在此期间，国家机关、工厂、矿山和学校因公共假期而关闭。公众可以与家人一起出行，导致道路上的交通量迅速增加，以小型客车为主。

此外，这些地区的一些干线道路建设较早，通行能力有限，无法满足高峰时段的实际交通需求。多重因素叠加，导致交通拥堵缓慢现象。

回应表示，解决这些问题，要坚持制度理念，统筹优化路网结构、重点路段改扩建、调整休假安排、完善通道。政策等因素。此次小客车通行费重大节假日免征政策已经实施9年，取得了一定的实效。此外，它涉及的范围广，情况复杂。改革调整需要深入研究论证评估分析，结合相关政策统筹考虑。

下一步，交通运输部会同有关部门将监督指导各地继续严格执行重大节假日小客车免通行费政策。同时深入研究，加快修订010310 《中华人民共和国公路法》，不断优化完善通行费。 道路管理系统提升道路交通服务水平，进一步增强盈利意识，人的幸福和安全。