货运数字化平台超级骆驼近日完成近千万美元天使轮融资

货运数字化平台超级骆驼近日完成近千万美元天使轮融资

3月24日消息，据36Kr报道，位于货运第一公里的数字化、智能化服务平台超级骆驼近日完成近千万美元天使轮融资。本轮融资的领投方为蓝驰创投，初期资本跟投。投资额将主要用于智能调度系统的开发和无人车的推广。

据报道，超级骆驼的主要公司是深圳钟君涂磊信息技术有限公司，超级骆驼成立于2021年9月。是国内首家利用AI智能调度系统实现市场上三轮车和无人车混合调度的科技公司。围绕“AI大脑+无人车+资产运营系统”三大核心技术，通过建立AFO产品矩阵(OMS/TMS/小程序)，打通批发市场全链路交割的信息流、物流、资金流。也就是说，超级骆驼的核心产品是通过技术手段在线上规范同城零担业务和省内专线业务，构建向物流公司转移货物的闭环交易，可以为批发商提供“一单到底”的货物配送服务。

据了解，批发市场是连接城市商流、物流、信息流的商品集散地。身处现代批发市场，要想把货物从原来的起运地送到用户手中，需要转手，层层流转。以农产品批发为例。农民手中的白菜、胡萝卜还要经过农业经纪人、批发市场的配送，到达农贸市场、超市、社区生鲜店等生鲜零售终端，让消费者吃到新鲜的菜。

在这个循环中，各级代理商、经销商、终端的信息的完整性和可信度都是不确定因素。超级骆驼创始人王表示，虽然商家已经进入小批量多批次采购时代，一级批发商直接微批小B零售商，但传统批发市场的物流模式简单粗放，商业市场对应的物流配送模式普遍落后，成本高，效率低。

具体来说，批发商、搬运工、同城配送物流公司还是需要通过电话或者线下配送点找人找车，尤其是一些三级市场，中短途的区域配送问题尤为突出。很多零售终端门店订单小，区域配送分散，市场上经销商各自为政，导致配送效率低，成本高，费时费力。这些都导致了效率低，成本高，性能不安全，人、货、车市场无序。

事实上，中国贸易批发市场的业态经历了马路市场、草帽市场、温室市场、室内市场、商城市场等五代市场业态变迁。现阶段，赋能的主角是提供各种增值服务的互联网公司。电子商务和“互联网+”对批发市场的整合，也提高了这个传统市场的数字化水平。

而“互联网+”解决的是消费终端的数字化。上游批发商和商家之间的信息流断裂，物流数据反馈滞后，仍然是目前批发市场交易环境中的一大问题。在这个难题的背后，难以撼动的传统贸易市场其实蕴含着巨大的市场空间。据中国经济贸易研究院统计，全国亿元以上商品交易市场4037个，其中大型一级批发市场近千家。其中，具有产业配送效应的专业市场，作为批发商发货的源头，占据了城市配送物流市场的90%以上。

此前，为了解决配送物流问题，国内也有一些商业市场涉足专用货运领域。他们以市场信誉为保证，统一接收，质押监管，代收代付，跟踪流程，取得了一定的成效。王指出，田间无人车用硬件代替了更多的人力，对整个批发市场起到了杠杆作用，加速了批发市场物流系统的标准化进程。而当田间无人车等生产工具被大面积使用时，就需要背后的操作者提升工具本身更大的效率，这才是技术能带来的更大价值。

此外，从长期需求来看，人口老龄化、产能缺口加大使得市场用工焦虑和用工成本逐年上升。细化到批发商群体，其刚性、高频、零担转运配送需求更倾向于接受“便捷、廉价、高效的一站式转运配送服务”。超级骆驼自2021年9月成立以来，已拥有22项软权利，11项智能装备专利。在业务上，发展了5500多家批发商，每天有10多万件货物的混装、调度、装卸、中转。在货款回收和同城上每天的物流成本近百万元。

目前，超级骆驼已在成都、重庆等地实现智能调度三轮车送货服务。2021年底，成功实现无人车在成都李因批发市场的成功商业化，无人车日转运订单超过5000单。未来，超级骆驼将拓展150个市场，下半年新增700辆无人车运营，未来将无人车智能运营延伸至其他半封闭、封闭场景。从团队来看，公司核心团队来自滴滴出行、腾讯、顺丰、华为、富士康，资源整合能力突出。核心团队拥有十年以上的车辆管理、物流、智能调度经验，深厚的系统和智能设备知识，系统开发能力，场景落地和规模化运营能力。